{"id":4378,"date":"2026-05-25T19:22:04","date_gmt":"2026-05-25T19:22:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.casartigianipuglia.it\/?p=4378"},"modified":"2026-05-25T19:34:25","modified_gmt":"2026-05-25T19:34:25","slug":"autotrasporto-sna-casartigiani-puglia-incontro-governo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.casartigianipuglia.it\/?p=4378","title":{"rendered":"Autotrasporto, SNA Casartigiani: \u201cLa sospensione del fermo \u00e8 un atto di responsabilit\u00e0, ma le imprese restano sfiduciate. Ora servono tempi rapidi, regole certe e rispetto delle tariffe\u201d"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"4378\" class=\"elementor elementor-4378\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-149a980 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"149a980\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-689df75 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"689df75\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\"><b style=\"font-size: medium;text-align: start\"><span style=\"font-size: 18pt;font-family: &quot;Times New Roman&quot;, serif\">Autotrasporto, SNA Casartigiani: \u201cLa sospensione del fermo \u00e8 un atto di responsabilit\u00e0, ma le imprese restano sfiduciate. Ora servono tempi rapidi, regole certe e rispetto delle tariffe<\/span><\/b><span style=\"font-size: medium;text-align: start\"><\/span><\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5bc00ff e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"5bc00ff\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-810abae elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"810abae\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Castronuovo: \u201cPorteremo al Comitato di Presidenza UNATRAS le perplessit\u00e0 raccolte dagli autotrasportatori. Intanto parte l\u2019azione di Casartigiani Puglia verso la committenza: confronto sulle tariffe e raccolta segnalazioni anonime su fuel charge, soste e compensi sotto soglia\u201d.<\/p><p>Nella giornata di sabato scorso si sono svolte due importanti assemblee con gli autotrasportatori associati a Casartigiani: nella mattinata un\u2019assemblea congiunta tra Puglia e Campania e, nel pomeriggio, un incontro dedicato agli autotrasportatori tarantini.<\/p><p>Dalle assemblee \u00e8 emersa una posizione chiara: la categoria riconosce l\u2019apertura del Governo e l\u2019impegno dimostrato con la convocazione a Palazzo Chigi, ma considera le misure adottate come un primo intervento, non ancora proporzionato alla gravit\u00e0 della crisi che da mesi incide sulla continuit\u00e0 aziendale delle imprese di autotrasporto.<\/p><p>Il <strong>Decreto-Legge 22 maggio 2026, n. 89<\/strong> ha previsto, tra le misure principali in favore del settore, la proroga del credito d\u2019imposta per l\u2019autotrasporto per i mesi da marzo a giugno 2026, con incremento della dotazione da 100 a 300 milioni di euro, in continuit\u00e0 con l\u2019impianto gi\u00e0 delineato dall\u2019art. 3 della <a href=\"https:\/\/www.normattiva.it\/uri-res\/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legge:2026-03-18;33~art3\">Legge 18 marzo 2026, n. 33<\/a>, che ha riconosciuto un contributo straordinario sotto forma di credito d\u2019imposta commisurato alla maggiore spesa per gasolio. Inoltre, per il rimborso delle accise sul gasolio commerciale di cui all\u2019art. 24-ter del D.Lgs. n. 504\/1995, il termine di erogazione viene ridotto da 60 a 30 giorni, con decorrenza dal 1\u00b0 ottobre 2026 per la nuova procedura esclusivamente telematica.<\/p><p>Su questo punto, tuttavia, gli autotrasportatori hanno espresso forte preoccupazione: i tempi di effettiva operativit\u00e0 delle misure sono ritenuti eccessivamente diluiti rispetto all\u2019esigenza di liquidit\u00e0 immediata necessaria per far fronte a carburante, pedaggi, costo del personale, manutenzioni, coperture assicurative e oneri finanziari.<\/p><p>\u00abLa sospensione del fermo nazionale dei servizi dal 25 al 29 maggio \u00e8 stata un atto dovuto di rispetto istituzionale\u00bb, ha dichiarato <strong>Stefano Castronuovo<\/strong>, rappresentante di SNA Casartigiani al tavolo di confronto, presente nella foto con il Presidente del Consiglio Giorgia Meloni. \u00abIl Governo ha aperto una trattativa vera, convocando l\u2019autotrasporto a Palazzo Chigi: da decenni il settore non veniva ascoltato a quel livello, con il coinvolgimento diretto della Presidenza del Consiglio e dei principali dicasteri competenti. Ma il rispetto istituzionale non significa rinunciare a dire la verit\u00e0: la categoria \u00e8 stanca, sfiduciata e chiede risposte strutturali, non solo misure emergenziali\u00bb.<\/p><p>Secondo SNA Casartigiani, i nodi irrisolti restano quelli che Casartigiani e UNATRAS pongono da tempo ai tavoli ministeriali:<\/p><ul><li>completamento e attuazione organica della disciplina di settore di cui al D.Lgs. 21 novembre 2005, n. 286 e all\u2019art. 83-bis del D.L. 25 giugno 2008, n. 112, convertito in L. 6 agosto 2008, n. 133, relativi alla <strong>tutela della sicurezza stradale e della regolarit\u00e0 del mercato<\/strong>;<\/li><li>rispetto dei termini di pagamento previsti dall\u2019art. 83-bis, comma 12, D.L. n. 112\/2008, come modificato dall\u2019art. 1-bis della <a href=\"https:\/\/www.normattiva.it\/uri-res\/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legge:2010-07-06;103~art1-bis\">Legge 6 luglio 2010, n. 103<\/a>, che fissa in via generale un termine massimo di 60 giorni dalla data di emissione fattura, con interessi moratori obbligatori e sanzioni aggiuntive in caso di pagamenti oltre i 90 giorni;<\/li><li>effettiva applicazione delle regole sulle <strong>attese al carico e scarico<\/strong> e sugli indennizzi dovuti ai vettori per soste eccedenti la franchigia, come disciplinato dall\u2019art. 6-bis del D.Lgs. n. 286\/2005 e successivamente integrato dall\u2019art. 4 della <a href=\"https:\/\/www.normattiva.it\/uri-res\/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legge:2025-05-21;73~art4\">Legge 21 maggio 2025, n. 73<\/a>, che prevede un periodo di franchigia pari a 90 minuti per ciascuna operazione e un indennizzo minimo di 100 euro per ogni ora o frazione di ora di ritardo, a carico in solido di committente e caricatore;<\/li><li>rafforzamento degli strumenti di contrasto a pratiche commerciali scorrette e abusi di dipendenza economica nei rapporti tra vettori e committenza, anche mediante il coinvolgimento dell\u2019Autorit\u00e0 Garante della Concorrenza e del Mercato, come previsto dall\u2019art. 83-bis, comma 15-bis, introdotto dall\u2019art. 4 della <a href=\"https:\/\/www.normattiva.it\/uri-res\/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legge:2025-05-21;73~art4\">Legge n. 73\/2025<\/a>;<\/li><li>tutela delle piccole imprese rispetto a condizioni contrattuali squilibrate e tariffe non coerenti con i costi effettivi del servizio;<\/li><li>adeguamento dei corrispettivi ai costi reali di esercizio, in linea con i principi e con gli strumenti gi\u00e0 delineati dall\u2019art. 83-bis in tema di incidenza dei costi del carburante, sicurezza e regolarit\u00e0 del mercato;<\/li><li>contrasto alle forme di <strong>subvezione irregolare o fraudolenta<\/strong>, mediante l\u2019utilizzo distorto dei passaggi intermedi di trasporto per comprimere i corrispettivi, eludere gli obblighi di sicurezza e aggirare la normativa in materia di costi di esercizio e di regolarit\u00e0 del mercato.<\/li><\/ul><p>In questo quadro assume rilievo strategico la <strong>ricostituzione della Consulta generale per l\u2019autotrasporto e la logistica<\/strong>, indicata nel comunicato UNATRAS quale organismo deputato alla definizione delle politiche di settore. Gi\u00e0 la Legge 1 marzo 2005, n. 32 e il D.Lgs. 21 novembre 2005, n. 284, attribuiscono alla Consulta e al Comitato centrale per l\u2019Albo nazionale degli autotrasportatori compiti di indirizzo, monitoraggio e supporto tecnico sull\u2019evoluzione del settore e sulla regolazione del mercato dell\u2019autotrasporto. Per SNA Casartigiani, la Consulta dovr\u00e0 divenire lo strumento operativo per completare il percorso di riforma normativa, garantendo:<\/p><ul><li>traduzione delle istanze della categoria in <strong>regole certe, applicabili e controllabili<\/strong>;<\/li><li>coordinamento tra disciplina dei costi di esercizio, sicurezza stradale e tutela della concorrenza, in coerenza con i principi del D.Lgs. n. 286\/2005;<\/li><li>supporto tecnico all\u2019elaborazione di accordi volontari di settore tra organizzazioni dei vettori e della committenza, previsti dagli artt. 2 della L. n. 32\/2005 e 83-bis D.L. n. 112\/2008.<\/li><\/ul><p>Alla luce di tale assetto, SNA Casartigiani formula inoltre una <strong>specifica richiesta al Governo<\/strong> affinch\u00e9, nel rispetto del quadro normativo vigente, siano programmati e attuati <strong>piani di controllo straordinari<\/strong> su tutto il territorio nazionale, finalizzati a verificare la corretta osservanza delle disposizioni gi\u00e0 in vigore a tutela dell\u2019autotrasporto, con particolare riferimento a: tempi di pagamento, condizioni di sicurezza, rispetto degli obblighi su attese e indennizzi, adeguatezza dei corrispettivi ai costi di esercizio, contrasto alle pratiche distorsive del mercato <strong>e individuazione di fenomeni di subvezione fraudolenta o comunque irregolare<\/strong> nei rapporti tra vettori e sub-vettori.<\/p><p>La vertenza non riguarda esclusivamente il caro gasolio, ma la <strong>tenuta complessiva del mercato<\/strong>. Molte micro e piccole imprese di autotrasporto denunciano:<\/p><ul><li>rapporti contrattuali sbilanciati a favore della committenza;<\/li><li>corrispettivi che non coprono i costi minimi di esercizio, in contrasto con i principi di adeguatezza e sicurezza fissati dalla disciplina nazionale;<\/li><li>mancato riconoscimento della \u201cfuel charge\u201d pur in presenza di variazioni significative del prezzo del carburante;<\/li><li>soste e attese al carico\/scarico non indennizzate, in violazione delle disposizioni dell\u2019art. 6-bis D.Lgs. n. 286\/2005 e dell\u2019art. 4 L. n. 73\/2025;<\/li><li>ritardi sistematici nei pagamenti, in contrasto con i termini massimi fissati dall\u2019art. 83-bis, commi 12 e 13, D.L. n. 112\/2008;<\/li><li>condizioni contrattuali imposte, spesso in assenza di un reale potere negoziale da parte dei vettori;<\/li><li>utilizzo improprio della <strong>subvezione<\/strong> con applicazione di corrispettivi ancora pi\u00f9 bassi lungo la catena dei sub-vettori, con effetti di compressione ulteriore dei margini delle imprese artigiane e delle PMI e potenziale elusione delle regole in materia di costi, sicurezza e regolarit\u00e0 del mercato.<\/li><\/ul><p>Per questi motivi <strong>Casartigiani Puglia<\/strong> ha avviato una <strong>doppia azione operativa<\/strong> sul territorio.<\/p><p>Da un lato, sono state inviate <strong>note formali<\/strong> alle rappresentanze della committenza pugliese per richiedere l\u2019apertura di un tavolo di confronto sulle tariffe e sulle condizioni contrattuali applicate agli autotrasportatori. Il confronto avr\u00e0 l\u2019obiettivo di verificare:<\/p><ul><li>la coerenza dei corrispettivi con i costi di esercizio e con i principi di sicurezza stradale e sociale richiamati dall\u2019art. 83-bis del D.L. n. 112\/2008 e dal D.Lgs. n. 286\/2005;<\/li><li>il rispetto dei termini di pagamento previsti dalla normativa di settore;<\/li><li>l\u2019osservanza delle disposizioni su tempi di attesa, franchigie e indennizzi sancite dall\u2019art. 6-bis D.Lgs. n. 286\/2005 e dalla L. n. 73\/2025;<\/li><li>la corretta remunerazione delle soste e delle componenti di costo variabile, con particolare attenzione all\u2019evidenziazione della quota carburante in fattura ai sensi dell\u2019art. 83-bis;<\/li><li>l\u2019eventuale presenza di schemi contrattuali che, attraverso il ricorso sistematico a sub-vettori, possano determinare una subvezione irregolare o comunque distorsiva a danno delle imprese di autotrasporto dirette.<\/li><\/ul><p>Dall\u2019altro lato, Casartigiani ha attivato un <strong>punto di raccolta online delle segnalazioni<\/strong>, attraverso il quale gli autotrasportatori potranno comunicare, anche in forma anonima e tutelata, situazioni relative a:<\/p><ul><li>mancata applicazione o riconoscimento della \u201cfuel charge\u201d;<\/li><li>soste e attese al carico\/scarico non indennizzate oltre la franchigia;<\/li><li>corrispettivi palesemente sotto i valori di riferimento ministeriali o comunque inadeguati a coprire i costi minimi di esercizio;<\/li><li>ritardi nei pagamenti oltre i termini massimi consentiti dalla normativa di settore;<\/li><li>condizioni contrattuali vessatorie o squilibrate;<\/li><li>pratiche potenzialmente lesive della concorrenza o riconducibili a ipotesi di abuso di dipendenza economica, alla luce del coordinamento tra art. 83-bis D.L. n. 112\/2008 e art. 9 L. n. 192\/1998 richiamato dalla <a href=\"https:\/\/www.normattiva.it\/uri-res\/N2Ls?urn:nir:stato:decreto.legge:2025-05-21;73~art4\">Legge n. 73\/2025<\/a>;<\/li><li>utilizzo distorto o elusivo della subvezione, con frammentazione artificiosa del servizio di trasporto e trasferimento dei rischi economici e organizzativi sui sub-vettori pi\u00f9 deboli.<\/li><\/ul><p>Le segnalazioni saranno analizzate sotto il profilo giuridico ed economico e, ove ne ricorrano i presupposti, trasmesse agli organismi competenti, tra cui:<\/p><ul><li>il <strong>Comitato centrale per l\u2019Albo nazionale degli autotrasportatori<\/strong>, istituito dal D.Lgs. n. 284\/2005 anche per il presidio della regolarit\u00e0 del mercato;<\/li><li>le Autorit\u00e0 amministrative preposte alla tutela della concorrenza e del mercato, nell\u2019ambito delle competenze attribuite dall\u2019art. 83-bis, comma 15-bis, D.L. n. 112\/2008;<\/li><li>le strutture ministeriali responsabili dei controlli sui tempi di pagamento, sulle condizioni di sicurezza e sulla regolarit\u00e0 dei rapporti di autotrasporto.<\/li><\/ul><p>La disciplina dell\u2019autotrasporto, a partire dai principi di liberalizzazione regolata di cui alla L. 1 marzo 2005, n. 32 e al D.Lgs. n. 286\/2005, fino alle previsioni dell\u2019art. 83-bis del D.L. n. 112\/2008 e delle successive modifiche, ha storicamente collegato il tema dei <strong>costi di esercizio<\/strong> alla <strong>sicurezza stradale<\/strong> e alla <strong>regolarit\u00e0 del mercato<\/strong>: la concorrenza non pu\u00f2 e non deve giocarsi sulla compressione insostenibile dei compensi dei vettori e sulla violazione sistematica delle regole di sicurezza e dei diritti dei lavoratori.<\/p><p>\u00abIl tema centrale\u00bb, conclude Castronuovo, \u00ab\u00e8 che le piccole imprese di autotrasporto non possono continuare a operare sotto costo. Non si pu\u00f2 pretendere sicurezza, puntualit\u00e0, regolarit\u00e0 contributiva, mezzi efficienti e personale adeguatamente formato, se il mercato riconosce corrispettivi che non coprono neppure i costi minimi di gestione. Casartigiani porter\u00e0 al Comitato di Presidenza UNATRAS tutte le perplessit\u00e0, le criticit\u00e0 e le proposte emerse nelle assemblee, ma nel frattempo agir\u00e0 in modo concreto sui territori, utilizzando gli strumenti normativi esistenti per dare voce e tutela agli autotrasportatori\u00bb.<\/p><p>SNA Casartigiani ribadisce quindi che la sospensione del fermo non rappresenta la conclusione della vertenza, bens\u00ec l\u2019avvio di una <strong>nuova fase<\/strong> fondata su:<\/p><ul><li>confronto istituzionale strutturato, anche in sede di Consulta generale per l\u2019autotrasporto e la logistica;<\/li><li>monitoraggio puntuale dei provvedimenti attuativi del D.L. 22 maggio 2026, n. 89 e della normativa di settore;<\/li><li>pressione costante sulla committenza per la corretta applicazione delle regole su corrispettivi, tempi di pagamento, attese e sicurezza;<\/li><li>richiesta e attuazione di controlli straordinari sul rispetto della normativa vigente a tutela dell\u2019autotrasporto, in particolare con riguardo alla sicurezza, alla regolarit\u00e0 del mercato, alla corretta remunerazione dei servizi <strong>e al contrasto delle forme di subvezione fraudolenta o comunque irregolare<\/strong>;<\/li><li>tutela giuridica ed economica delle imprese, in particolare delle realt\u00e0 artigiane e delle PMI, attraverso gli strumenti previsti dalla disciplina dell\u2019autotrasporto, dall\u2019art. 83-bis D.L. n. 112\/2008 e dalla normativa a tutela della concorrenza e del mercato.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e8e8e5a e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"e8e8e5a\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ad96440 elementor-pagination-position-outside elementor-widget elementor-widget-image-carousel\" data-id=\"ad96440\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;navigation&quot;:&quot;dots&quot;,&quot;autoplay&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;pause_on_hover&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;pause_on_interaction&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;autoplay_speed&quot;:5000,&quot;infinite&quot;:&quot;yes&quot;,&quot;speed&quot;:500}\" data-widget_type=\"image-carousel.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-image-carousel-wrapper swiper\" role=\"region\" aria-roledescription=\"carousel\" aria-label=\"Carosello d&#039;immagini\" dir=\"ltr\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-image-carousel swiper-wrapper swiper-image-stretch\" aria-live=\"off\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-slide\" role=\"group\" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"1 di 4\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/www.casartigianipuglia.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/WhatsApp-Image-2026-05-25-at-21.11.13-360x240.webp\" alt=\"WhatsApp Image 2026-05-25 at 21.11.13\" \/><\/figure><\/div><div class=\"swiper-slide\" role=\"group\" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"2 di 4\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/www.casartigianipuglia.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/WhatsApp-Image-2026-05-25-at-21.11.09-1-360x240.webp\" alt=\"WhatsApp Image 2026-05-25 at 21.11.09 (1)\" \/><\/figure><\/div><div class=\"swiper-slide\" role=\"group\" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"3 di 4\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/www.casartigianipuglia.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/WhatsApp-Image-2026-05-25-at-21.11.09-2-360x240.webp\" alt=\"WhatsApp Image 2026-05-25 at 21.11.09 (2)\" \/><\/figure><\/div><div class=\"swiper-slide\" role=\"group\" aria-roledescription=\"slide\" aria-label=\"4 di 4\"><figure class=\"swiper-slide-inner\"><img decoding=\"async\" class=\"swiper-slide-image\" src=\"https:\/\/www.casartigianipuglia.it\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/WhatsApp-Image-2026-05-25-at-21.11.09-360x240.webp\" alt=\"WhatsApp Image 2026-05-25 at 21.11.09\" \/><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"swiper-pagination\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Autotrasporto, SNA Casartigiani: \u201cLa sospensione del fermo \u00e8 un atto di responsabilit\u00e0, ma le imprese restano sfiduciate. 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